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日系还是德系结实?媒体实战公共速腾对撞丰田卡罗拉 效果太意外

时间:2021-11-13 19:01编辑:admin来源:可以赌足球的app当前位置:主页 > 可以赌足球的app多肉植物 > 十二卷 >
本文摘要:在民间车主口碑中不少“老司机”自诩德系车厚重结实耐撞日系车皮薄不耐撞甚至跑高速还发飘。 同时关于日系车和德系车谁更宁静、结实耐撞的争论从来没有停止过。 此外去年中保研先后对德系公共和一众日系车举行了碰撞测试 其中公共系车型可以说是全线“翻车”帕萨特、途观、迈腾的体现都难言优秀。 反观来自日系丰田TNGA架构下的凯美瑞、卡罗拉等车型在中保研中结果极佳靠近“封神”的职位。 丰田卡罗拉碰撞后结构 言归正传为了更直观的感受到德系、日系车耐撞性体现。

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在民间车主口碑中不少“老司机”自诩德系车厚重结实耐撞日系车皮薄不耐撞甚至跑高速还发飘。同时关于日系车和德系车谁更宁静、结实耐撞的争论从来没有停止过。

此外去年中保研先后对德系公共和一众日系车举行了碰撞测试其中公共系车型可以说是全线“翻车”帕萨特、途观、迈腾的体现都难言优秀。

反观来自日系丰田TNGA架构下的凯美瑞、卡罗拉等车型在中保研中结果极佳靠近“封神”的职位。

丰田卡罗拉碰撞后结构

言归正传为了更直观的感受到德系、日系车耐撞性体现。1月17日字节跳动旗下汽车媒体平台“懂车帝”公布了丰田卡罗拉和公共速腾正面临撞的碰撞测试视频。

测试中接纳双车64公里/小时的50%偏置对撞的方式举行丰田卡罗拉和公共速腾均以64公里/小时的速度、50%的重叠率(驾驶员侧)完成对撞最后凭据车体变形水平及假人伤害数据举行评价。

这也让不少消费者对于日系皮薄馅大不耐撞的固有印象发生了改变。同时对于德系公共也不再那么迷信其结实耐撞。

值得注意的是一汽公共速腾为2021款不清除此前帕萨特惨烈翻车后公共针对全系车型的车身宁静结构举行强化的可能。

碰撞发生后从现场照片来看日系丰田卡罗拉的溃缩水平更为显着一些可以说是“全车身都到场吸能”。反观德系公共速腾车身溃缩现象并不显着。可以看出丰田卡罗拉碰撞后的结构体现弱于公共速腾。

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公共速腾在碰撞后车门可以轻松开启气囊全部起爆假人获得较好掩护整体来看车辆结构并未泛起太大变化包罗A柱未弯折车头入侵量不大整体框架良好。

公共速腾碰撞后结构

对比之下丰田卡罗拉的车头入侵量显着长于公共速腾溃缩水平更严重一些下方防火墙的变形也较大车门铰链柱泛起显着漏洞A柱方面泛起小面积形变不外整体乘员舱框架还算完整。

此外值得关注的是碰撞发生后卡罗拉车门未自动解锁不能够在车外打开车门只能在内部打开车锁。另外从车顶看到有多处变形卡罗拉通过整个车身吸能。

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车辆拆解后发现卡罗拉的变形要更为显着多些。除了下方防火墙、踏板部门泛起变形外中央通道也泛起扭曲而且由于碰撞历程中的挤压导致了中央通道的下沉。

同时此次卡罗拉成为该媒体多个碰撞测试车型中变形最严重的车型。

作为对比之前在中保研频“翻车”的公共此次的速腾在拆解后底盘形变要显着少于卡罗拉同时变形强度也较弱车体强度要大幅优于丰田卡罗拉。

固然这也不清除一汽公共对2021款车型举行了却构上的革新让车身刚度更强。可是不管速腾做没做出革新丰田卡罗拉对撞强度不佳也是不争的事实。

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看到如此让人意外的效果不少网友也忍不住揭晓了自己的看法。

“TNGA大战MQB印证了民间传言?实战王还是实战‘亡’”、“日系车注重成本用材成本就是车身设计红线尺度能有这样的结果也在情理之中”;

“此次实验效果让中保研直呼不适”、“碰撞车身架构变形意义不大要看假人的受伤水平如果超高强度钢车身对撞车身没变形车内人没了”对此你怎么看呢?

会见:

此次举行实验的车辆丰田卡罗拉为2021款 1.2T S-CVT先锋版指导价为11.98万元;公共速腾则为2021款 200TSI DSG舒适智联版指导价为15.09万元两款车型均配备了头部侧气囊侧气帘和膝部气囊。


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